素材來源：菜鳥
　　點評人：王繼祥
　　近日，菜鳥對外發(fā)布2023物流科技的十大趨勢。多智能體自主協(xié)同技術(shù)、智能分撥、無源物聯(lián)網(wǎng)、下一代智能包裝、供應(yīng)鏈數(shù)字孿生、數(shù)字供應(yīng)鏈控制塔、交互式AI、無人卡車、地理大模型、清潔能源解決方案，被認為將引領(lǐng)新一年的物流科技趨勢。
　　王繼祥點評：首先祝福大家開工大吉！今天看到菜鳥發(fā)布了2023年物流科技樹大趨勢，這是菜鳥連續(xù)第二年發(fā)布物流科技趨勢，其趨勢分析判斷與上年有一定的連續(xù)性，在行業(yè)有較大影響，故做簡單點評，與菜鳥與行業(yè)的各位朋友交流，也歡迎大家留言評論和批評指正。
　　物流自動化正朝著智能化的方向升級。室內(nèi)機器人在復(fù)雜物流場景下的應(yīng)用將實現(xiàn)多智能體自主協(xié)同，而目前主流的分撥自動化則逐漸迭代為智能分揀，分揀設(shè)備可實現(xiàn)主動控制、自主調(diào)節(jié)。
　　王繼祥點評：去年以來，我一直推進開放智能化，倡導(dǎo)智能體通訊接口協(xié)議標準開放統(tǒng)一，不同的供應(yīng)商智能體可以開放協(xié)同，實現(xiàn)群體智能；我也一直倡導(dǎo)分揀系統(tǒng)借助模塊化技術(shù)實現(xiàn)分揀系統(tǒng)不同模塊柔性組合、即插即用、自主調(diào)節(jié)。這都是開放自動化的題中之義，此外我還倡導(dǎo)統(tǒng)一智能物流硬件底層操作系統(tǒng)，進一步實現(xiàn)物流的開放智能化。菜鳥把開放智能化的兩大技術(shù)趨勢作為2023年前兩位的物流科技趨勢，我非常認同！
　　隨著物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的深入應(yīng)用，在一些場景中大規(guī)模部署受到環(huán)境、成本、節(jié)能環(huán)保等限制，傳統(tǒng)供電方式無法滿足需求，無源物聯(lián)網(wǎng)成為有效的解決方案。過去一年，菜鳥自研的RFID技術(shù)在生產(chǎn)、倉儲、運輸?shù)榷鄨鼍皩崿F(xiàn)應(yīng)用，可以預(yù)見RFID在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪?guī)模化商用。
　　王繼祥點評：無源物聯(lián)網(wǎng)是物流技術(shù)的重要趨勢，RFID在物流領(lǐng)域也得到了很多應(yīng)用，無源物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以大幅度降低物聯(lián)網(wǎng)規(guī)?；瘧?yīng)用成本，是重要技術(shù)突破，可以列入重要技術(shù)趨勢，但把他放在第三位我覺得有點夸張，可以放在第十位。
　　下一代智能包裝被業(yè)界普遍認為是快遞物流行業(yè)從自動化向數(shù)字化升級的基礎(chǔ)條件。以RFID為基礎(chǔ)，菜鳥率先嘗試將RFID芯片植入包材生產(chǎn)，讓每一個包裝物實現(xiàn)數(shù)字化，從而真正讓商品在物流全鏈路實現(xiàn)數(shù)字化流轉(zhuǎn)。
　　王繼祥點評：物流領(lǐng)域技術(shù)專家普遍對物流智慧化包裝重視不夠，菜鳥把下一代智能包裝列為十大物流科技趨勢，即出乎我的意料，更讓我非常認同。老王甚至認為，下一代智能包裝應(yīng)該位列十大技術(shù)趨勢第三位。但是，下一代智能包裝絕不僅僅是把RFID芯片植入包材生產(chǎn)，而是涉及很多內(nèi)容，核心應(yīng)該是單元化與智能化技術(shù)融合，通過標準化手段，實現(xiàn)智能包裝的標準化與單元化，讓物流運載單元成為智能物流互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)單元，類似于PI實物互聯(lián)網(wǎng)所講的物流包，類比信息互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸包。把貨物單元借助智能包裝變成智慧物流智能單元，由于實現(xiàn)了標準化，還可以實現(xiàn)物流包裝的在線自動化、包裝標準化、運作智能化。
　　數(shù)字供應(yīng)鏈已經(jīng)成為傳統(tǒng)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的標配，在此基礎(chǔ)上衍生出的供應(yīng)鏈控制塔和供應(yīng)鏈數(shù)字孿生技術(shù)，將會進一步推動供應(yīng)鏈數(shù)字化變革不斷進入深水區(qū)。包括雀巢、寶潔、聯(lián)合利華、寶武集團、上汽通用五菱、東方航空等公司，正在與菜鳥合作優(yōu)化供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)資源的高效配置。
　　王繼祥點評：目前制造業(yè)已經(jīng)從以制造為核心轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品交付與制造服務(wù)為核心，推動了產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的融合，在此基礎(chǔ)上供應(yīng)鏈的智能控制與數(shù)字孿生技術(shù)越來越重要，所以，我基本認同把這兩項技術(shù)列為十大物流技術(shù)趨勢。
　　交互式AI目前在物流行業(yè)的應(yīng)用主要包括聊天機器人、智能語音助手等形式，已成為客戶溝通、交流的重要手段。該技術(shù)的不斷完善，在提高服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度上效果明顯，同時也能填補相應(yīng)的用工缺口，降低物流企業(yè)用工成本。
　　王繼祥點評：交互式AI其實屬于我一直倡導(dǎo)的軟件機器人技術(shù)，我認為應(yīng)該將交互式AI納入軟件機器人范疇，把物流軟件機器人列為十大物流技術(shù)趨勢更科學(xué)。軟件機器人不僅僅包括交互式AI、還包括流程自動化、物流程控化、軟件定義物流等內(nèi)容。
　　無人卡車在過去一年獲得了資本市場的青睞。在最有可能實現(xiàn)規(guī)?；涞氐奈锪鞲删€場景中，達摩院和菜鳥已啟動公開道路無人物流卡車的定義與研究。去年，浙江省德清縣發(fā)放國內(nèi)首批“主駕無人”卡車路測牌照，允許無人卡車在指定區(qū)域，包括部分高速路段，開展路測。
　　王繼祥點評：在人工智能不能夠?qū)崿F(xiàn)直覺計算情況下，我認為無人卡車距離實際應(yīng)用還有很長的距離。而人工智能目前發(fā)展已經(jīng)接近瓶頸，短期內(nèi)看不到能夠?qū)崿F(xiàn)直覺計算的曙光。目前的人工智能計算模式，需要大數(shù)據(jù)，云計算等技術(shù)，但數(shù)據(jù)越大延遲越大，計算上云就必然帶來很多問題。所以我不認可無人卡車作為十大物流技術(shù)趨勢。未來在不能突破直覺計算技術(shù)情況下，無人卡車技術(shù)可能需要與車路協(xié)同技術(shù)相結(jié)合，同時運輸?shù)缆返穆窓?quán)管理模式也要變革，規(guī)劃無人駕駛車道，無人卡車技術(shù)才有落地可能。
　　此外，隨著ChatGPT、Stable Diffusion等分別在NLP、AIGC上大放異彩，大模型正在成為全球公認的重大技術(shù)趨勢之一。圍繞物流場景，以地理大模型為技術(shù)底盤，面向未來將實現(xiàn)“地理+X（圖像、語音、視覺）”多模態(tài)統(tǒng)一建模，從感知大模型跨越為學(xué)習(xí)&決策大模型。
　　王繼祥點評：基本認可地理大模型這個技術(shù)趨勢，如果借鑒互聯(lián)網(wǎng)ULR地址體系，在地理大模型技術(shù)底盤基礎(chǔ)上，建立物流互聯(lián)網(wǎng)的ULR地址數(shù)據(jù)庫，更有意義。此外，多模態(tài)統(tǒng)技術(shù)是人工智能的重大技術(shù)突破，在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場景具有更多的創(chuàng)新空間，我認為物流多模態(tài)智能技術(shù)應(yīng)用可以成為未來的物流技術(shù)十大趨勢。
　　報告對能源替代也做了預(yù)測，清潔能源尤其是氫能源被認為將逐步替代傳統(tǒng)燃油，用以改善物流行業(yè)高能耗、高碳排的現(xiàn)狀，同時有效降低交通成本。
　　王繼祥點評：清潔能源列為物流十大技術(shù)趨勢比較勉強，但物流綠色化發(fā)展確實是目前物流領(lǐng)域最重要趨勢，我覺得把物流行業(yè)智慧能源管理技術(shù)列為物流十大技術(shù)趨勢比較好。智慧能源管理是物流行業(yè)降低碳排放實現(xiàn)綠色化發(fā)展優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)，是物流企業(yè)全面梳理碳排放現(xiàn)狀，找短板，統(tǒng)籌優(yōu)化綠色發(fā)展路徑的必備技術(shù)。
　　這是菜鳥連續(xù)第二年發(fā)布物流科技趨勢。